vanhocvietnam

15 Monster Planes That Dominate the Skies

10 Biggest Passenger Planes in the World

https://www.youtube.com/watch?v=oJ1UjmkOxSk

15 Máy bay khổng lồ ngự trị thế-giới

Hai khoang chứa hành-khách, sáu động cơ, sải cánh dài hơn chiều dài của sân vận-động bóng tròn; thật kỳ diệu, những thằng bé to lớn này có thể cất cánh khỏi mặt đất.

BY JAY BENNETT AND JENNIFER LEMAN

FEB 28, 2022

NOAH SEELAMGETTY IMAGES

Những chuyến bay ngoạn mục chưa bao giờ ngừng làm ngỡ-ngàng khán-giả về điều không thể tin được khi một máy bay dài hơn một bể bơi của thế-vận hội, nặng hơn chiếc xe tăng lớn nhất thế-giới, và cao hơn một căn nhà năm tầng có thể bay được.

✈ You like badass planes. So do we. Let’s nerd out over them together: https://join.popularmechanics.com/pubs/HR/POP/POP1_Plans.jsp?cds_page_id=250088&cds_mag_code=POP&cds_tracking_code=edit-inline-monster-planes

Bắt đầu từ chiếc máy bay như người khổng lồ "hulk" An-225 Mriya cho tới chiếc có bề ngang quá khổ Stratolaunch, chúng tôi lập một danh-sách (không theo thứ-tự nào) về 15 chiếc máy bay lớn nhất của thế-giới hiện vẫn đang hoạt-động.

The Hulk

Antonov An-225 Mriya

VASILIY KOBA/WIKIMEDIA

Về kích thườc, chiếc Antonov An-225 là chiếc phi-cơ lớn nhất thế-giới. Văn-phòng sáng -chế Antonov của Cộng-hòa Xã-hội Chủ-nghĩa Ukraine "Ukrainian SSR" chỉ đóng có một chiếc máy bay chở hàng khổng-lồ quái quỷ này. Kỹ-sư Antonov vẽ kiểu máy-bay này để chở chiếc phi thuyền Buran (đây là phi-thuyền của Nga giống như phi thuyền của Mỹ: space shuttle) cũng như hoả-tiển Energia để phóng chiếc Burian. Nhưng người ta tìm thấy nhiều cách dùng khác cho chiếc máy bay này sau khi tân-trang nó, cũng đúng ngay lúc chương-trình không-gian của Liên Xô xụp-đổ.

Flag-map of Ukrainian SSR (1945-1949).svg

Oleg Konstantinovich Antonov was a Soviet aeroplane designer, and the founder of the Antonov Design Bureau, named in his honour. Antonov designed a number of Soviet aeroplanes and numerous gliders for both civilian and military use.

Buran on An-225 at the 1989 Paris Air Show

Buran was the first spaceplane to be produced as part of the Soviet/Russian Buran programme. Besides describing the first operational Soviet/Russian shuttle orbiter, "Buran" was also the designation for the entire Soviet/Russian spaceplane project and its orbiters, which were known as "Buran-class orbiters".

Read More Here: Russian Forces Have Reportedly Destroyed Antonov’s An-225 Mriya: http://edition.cnn.com/travel/article/antonov-an-225-largest-plane-destroyed-ukraine-scli-intl/index.html

Chiếc An-225 là chiếc phi cơ nặng nhất được sản-xuất, trọng lượng tối-đa khi cất cánh là 710 tấn. Nó giữ kỷ-lục chở được 559,580 lbs (# 250 tấn), và có thể chở một món hàng nặng 418,830 lbs (# 200 tấn). Bề ngang của sải cánh là 290 feet (# 90 mét), cộng thêm sáu động-cơ đáng sợ.

Trong năm 2020, chiếc phi-cơ khổng lồ này tham gia vào chương-trình toàn cầu chống COVID-19, nó chuyên-chở đồ tiếp-tế trên toàn thế-giới, tới những nơi thiết bị thiếu thốn trầm-trọng bởi đại-dịch.

Việc Nga đang xâm-lăng Ukraine có thể đánh dấu sự chấm hết của một thời-đại. Tuy vậy, theo như báo cáo chưa được kiểm chứng, việc nó đang đậu ở phi-trường Hostomel và đang được bảo-trì có thể là dấu hiệu nó bị hư hại khi tới Ukraine.

(Antonov Airport, also known as Hostomel Airport, is an international cargo airport and testing facility in Ukraine, located near Hostomel, which is a northwestern suburb of Kyiv. The airport is owned by and named after the Antonov aircraft manufacturing company and operated by its subsidiary Antonov Airlines)

Super Guppy của hãng Aero Spaceline

NASA/TOM TSCHIDA

Chiếc "Guppy: cá bảy màu" có thể là một con mồi, "Super Guppy: cá bảy màu lớn" là một động-vật ăn thịt. Chiếc máy bay có kiểu như bị phỏng rộp mà hầu hết cơ sở công, tư cho về hưu; ngoại trừ một, đó là Cơ-quan Quản-trị Hàng-không và Không-gian Hoa-kỳ (NASA). Cơ-quan Không-gian Mỹ thấy bề ngang của của "Con cá 7 mầu" thích-hợp cho việc chuyên-chở Phi-thuyền không-gian và các bộ-phận của hỏa-tiễn.

Chiếc Super Guppy được chế-tạo từ thân của một chiếc "Boeing C-97 Stratofreighter: Chuyên chở đa dụng", bay lần đầu năm 1965. Chiếc máy bay bán phản-lực này đa phần được thay thế bằng chiếc máy bay phản lực "Airbus Beluga: Cá voi"; để chở những vật dụng hình dáng cồng kềnh. Cho tới ngày nào, cơ quan NASA vẫn còn dùng chiếc "Super Guppy: cá bảy màu lớn", nó vẫn còn làm người ta ngạc nhiên khi thấy chúng bay trên trời. Cơ-quan NASA rất thích Super Guppy.

Boeing C-97 Stratofreighter

"C-5 Ngân-hà" của hãng Lockheed

STOCKTREK IMAGESGETTY IMAGES

Với sức chở cả 135 tấn, chiếc "C-5 Ngân-hà" là chiếc phi-cơ lớn nhất được quân-đội Hoa-kỳ dùng thường xuyên. Không-quân Mỹ loan báo họ vừa đặt quái vật hàng-không này trở lại tình trạng sẵn-sàng vào tháng 5, năm 2017.

Khoang chứa hàng của chiếc C-5 có thể chở: 2 xe tăng M1 Abrams, 16 xe díp Humvee, 3 máy bay "Black Hawk: Đại-bàng đen", hay nhiều xe cộ khác. Nếu không chở gì, chiếc C-5 có thể bay 7000 dặm (# 11000 cây số) không cần tiếp-tế nhiên-liệu; nó là phi-cơ vận-tải có tầm hoạt-động dài nhất trên thế-giới. Khi Không-quân cần chuyên chở một số lớn đồ vật một cách mau chóng, họ nghĩ tới chiếc C-5.

The M1 Combat Car, officially Light Tank, M1, was a light tank used by the U.S. Cavalry in the late 1930s and developed at the same time as the infantry's very similar M2 light tank.

High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle (HMMWV)

The Sikorsky UH-60 Black Hawk is a four-blade, twin-engine, medium-lift utility military helicopter manufactured by Sikorsky Aircraft. Sikorsky submitted the S-70 design for the United States Army's Utility Tactical Transport Aircraft System competition in 1972.

Boeing 747 Dreamlifter "Boeing 747 ước mơ bay bổng "

YAMAGUCHI YOSHIAKI/WIKIMEDIA

Trong thập niên cuối thế-kỷ 20, hãng Boeing thấy mình cần một chiếc máy bay vận-tải có khoang chứa hàng to lớn để chuyên chở những vật-liệu cho chiếc "Máy-bay trong mơ 787", có các thành-phần được sản-xuất ở khắp thế-giới. Giải-pháp là thiết-kế thành-phần của chiếc 787 lọt vào khoang hàng của chiếc 747.

Read More Here: 50 Years On, Boeing’s 747 Is Fighting for Survival: https://www.popularmechanics.com/flight/airlines/a26290817/boeing-747-50th-birthday/

Với khoang chứa hàng 65,000 cubic feet Chiếc "747 ước mơ bay bổng" là chiếc phi-cơ vận-tải lớn nhất thế-giới, nó có thể chở gấp 3 lần chiếc vận-tải cơ 747-400F. Bốn chiếc "747 ước mơ bay bổng" mà Boeing sản-xuất dùng bộ-phận chuyển hàng dài nhất thế-giới, nó có thể chuyển thùng hàng nặng 125 tấn.

Antonov An-124 Ruslan của Nga

SERGEY KUSTOV/WIKIMEDIA

Đây là một quái vật nữa được vẽ kiểu và thực-hiện bởi "Văn-phòng sáng-chế Antonov". Chiếc An-124 Ruslan, được Không-quân Nga điều-hành, là chiếc phi-cơ lớn nhất thê-giới. Trải qua gần 30 năm kể từ khi được trình làng năm 1984, chiếc An-124 (khối NATO đặt tên là: Condor: Chim kền kền) được kể là phi-cơ vận-tải lớn nhất trên thế-giới, ngoài chiếc máy bay duy-nhất An-225. Chiếc Boeing 747-8F qua mặt chiếc An-124 năm 2011.

Với khả-năng chở đã được chứng-minh là 165 tấn, chiếc An-124 có sức chở lớn hơn chiếc "C-5 Ngân-hà", tuy vậy, tầm hoạt-động không xa bằng chiếc C-5. Đây là một chiến-thắng kỹ-thuật của Liên-Xô, chiếc An-124 vẫn tiếp-tục sứ-mạng chuyên-chở bằng đường hàng-không cho nước Nga hiện nay.

Pháo đài bay Boeing B-52

GETTY IMAGES

Máy bay B-52 bắt đầu hoạt-động năm 1955, hiện nay mẫu B-52H là mới nhất, và bắt đầu bay năm 1961. Máy bay ném bom B-52 được kể là hàng ông nội/ngoại: tuy già nua, nhưng vẫn giáng những đòn sắt thép xuống đối-thủ.

Chiếc BUFF (Big Ugly Fat F***er: Mụ già vừa xấu, vừa mập) có thể chở 70,000 lbs (# 35 tấn ) vũ-khí, từ bom thường có đầu đạn được hướng dẫn điện tử chính-xác, cho tới bom hạt nhân. Trong khi chiếc máy bay tàng hình B-2, và chiếc siêu thanh B-1 có thể cho về hưu khi chiếc B-21 được trình làng, thì Không quân muốn thay thế động-cơ mới cho chiếc B-52 để tăng thêm sự hữu hiệu và tầm hoạt-động.

B-1 Bomber

The Unbelievable Power of The B-2 Bomber

https://www.youtube.com/watch?v=cG4cwo0BWMM

Chiếc máy bay ném bom B-52 đã trải qua sáu thập niên hoạt-động, tuy vậy, về phương-diện kỹ-thuật, nó luôn được cập-nhật. Không quân đang tính trang bị cho nó hoả-tiễn nguyên-tử tầm xa, một loại hoả tiễn hành-trình tàng hình.

Ilyushin Il-76

VADIM SAVITSKYGETTY IMAGES

Trong thời-đại còn nước Liên-Xô, chiếc máy bay vận-tải này là phương-tiện chuyên chở tiêu-chuẩn. Nó có sải cánh 164 foot (# 50 mét), có thể chở 140 binh-sĩ, sức chở tối-đa 50 tấn.

Dive Deep: 13 Plane Crashes That Changed Aviation: https://www.popularmechanics.com/flight/g73/the-most-famous-airplane-crashes/

Chiếc Ilyushin Il-76 được chế-tạo để hoạt-động trong điều-kiện khắc-nghiệt. Nó được thử-nghiệm năm 1971, được và được sản-xuất hàng-loạt ba năm sau đó. (Nó có thể cất và hạ cánh rất ngắn trên một đường băng không được lát gạch/đá và bay trong mọi thời-tiết dễ dàng.) Theo báo http://military-today.com/ 800 chiếc đã được sản-xuất, nhiều nước ngày nay vẫn còn đang dùng.

Máy bay cá heo BelugaXL của Airbus

AIRBUS

Hãy tránh ra Beluga. Có một con cá voi lớn hơn trong thành-phố.

Được vẽ kiểu năm 2014, chiếc BelugaXL qua 200 lần bay thử-nghiệm, và tới năm 2020 mới chính-thức hoạt-động. Nó gia nhập hãng hàng-không khổng-lồ Airbus để chuyên chở toàn cầu những món "Hàng To Lớn".

Máy bay này thật to lớn. Nó dài tới 206 feet (# 60 m) và tiết diện (của thân) lớn nhất so với bất kỳ máy bay vận-tải nào. Một cặp động-cơ bán phản lực Rolls-Royce Trent 700 giúp chiếc máy bay lớn như "Hulk" này cất cánh.

Nó có đầu cánh hơi cong lên như chiếc A300-600 Siêu Vận-tải trước đó. Chiếc BelugaXL chở hai cánh của chiếc A350 XWB. (Chiếc Beluga thế-hệ trước chỉ chở được một.)

"Nữ hoàng của Trời xanh" Boeing 747

GETTY IMAGES

Chiếc "Ước mơ bay bổng" Dreamlifter đã ở trong danh-sách này, nhưng nó chỉ là một phần nhỏ nhoi mà "Nữ hoàng của Trời xanh" đã làm. Hãng Boeing đã sản-xuất 1500 chiếc B747, và phi cơ được dùng như máy bay chở khách, chở hàng lớn nhất thế-giới; một trung-tâm điều động quân-sự trên không: Air Force One

Các hãng hàng-không đang thay thế chiếc B747 với những phi cơ chỉ có một lối đi ở trong khoang có khả-năng bay xuyên đại dương. Nhưng B747 là chiếc phi cơ duy nhất được sản-xuất hàng loạt có 4 động cơ, và có 2 lối đi trong khoang hành-khách, nó còn được dùng thêm một thời-gian nữa.

Boeing C-17 Globemaster III: "Bậc thầy của thế-giới"

BOEING

Chiếc C-5 Ngân-hà có thể là chiếc máy bay quân-sự lớn nhất, nhưng chiếc C-17: "Bậc thầy của thế-giới" mới là phi-cơ vận-tải chính. Nó được bay lần đầu năm 1991, và tới nay có 279 chiếc được sản-xuất.

Chiếc C-17 vận-tải này có thể nhấc bổng ̉ 85,5 tấn, cho các chuyến bay khắp địa cầu như chuyên-chở quân-đội và vũ-khí của họ, bay những chuyến cứu-trơ, và di-tản cũng như các tuyến rải hàng xuống đất.

Airbus A380

GETTY IMAGES

Chiếc Airbus A380 là chiếc B747 của Âu-châu, và chiếc A380-800 là chiếc máy bay chở khách lớn nhất được sản-xuất, chở được 850 khành-khách. Nó dùng để bay những chặng đường dài nhất quanh thế-giới; nhưng cũng như chiếc B747, nó đang được thay thế dần bằng những mày bay nhỏ hơn, có cùng tầm bay xa.

Chiếc Airbus A380 giống như chiếc xe buýt bay, nó chở nhiều hành-khách hơn những máy bay khác.

"KC-10 Nối dài" của McDonnell Douglas

U.S. AIR FORCE

Chiếc "KC-10 Nối dài" của McDonnell Douglas là chiếc phi cơ chở xăng dầu lớn nhất thế-giới. Với sải cánh tới 164-foot (50.406 m), nó có thể chở một khối xăng dầu khổng-lồ 52,250 gallons = 365,000 lb (165,561 kg)

Không quân đang trong tiến trình tiếp nhận máy bay chở xăng mới, chiếc Boeing KC-46 "Pegasus: Ngựa bay". Chiếc này hữu dụng và có dụng cụ bay tối-tân hơn chiếc KC-10, nhưng chiếc máy bay 3 động cơ phản-lực "KC-10 Nối dài" vẫn có lợi thế hơn chiếc "Pegasus: Ngựa bay" với sức chở thêm lối 70 tấn.

A U.S. Air Force KC-46A with refueling boom lowered

Chiếc KC-10 chứa nhiên-liệu phi-cơ trong 3 bình chính ở cánh, và một bình lớn ngay dưới sàn tàu. Nó có thể bay theo nhiều cách: 75 hành-khách và 73 tấn hàng, hay chỉ chở 85 tấn hàng.

Stratolaunch

STRATOLAUNCH SYSTEMS

Chiếc "Máy bay_Phi thuyền" của Paul Allen quả là một quái vật. Được làm từ hỗn-hợp than (Carbon) và sợi thủy-tinh. Nó có hai thân và sáu động-cơ có sải cánh dài nhất thế-giới 385 feet (# 120 m) từ đầu cánh này tới đầu cánh kia. Nếu ta đặt chiếc "Máy bay_Phi thuyền" này trên một sân túc cầu, thì sải cánh chườm qua cột lưới hai phía thêm mỗi bên 12.5 feet (# 4 m) .

Paul Gardner Allen was an American business magnate, computer programmer, researcher, investor, and philanthropist. He co-founded Microsoft Corporation with childhood friend Bill Gates in 1975, which helped spark the microcomputer revolution of the 1970s and 1980s.

Watch This:

Watch the Enormous Rocket-Launching Stratolaunch Plane Roll Down the Runway for the First Time

Stratolaunch World's Largest Airplane Launching Dreams

https://www.youtube.com/watch?v=g-6RoZ4lfMk

Chiếc máy bay này được chế-tạo để chuyên chở một hoả-tiến lên tới tầng khí quyển Stratosphere (từ 5/15 km -- lên tới 50/60 km) tại đây hoả-tiễn được thả ra và tự-động khai hỏa để bay vào không-gian. Đây là cách thứ hai tiết-kiệm được năng lượng cần-thiết chống lại sức hút của trái đất lên tới độ cao này. Hơn nữa có thể phóng nhiều hỏa-tiến nhanh chóng hơn. ( Chiếc Stratolaunch có thể chở 3 hoà tiễn nhỏ.) Hãng Virgin Orbit cũng đang có kế-hoạnh tương-tự dùng phi-cơ 747-400.

Vào năm 2018, Stratolaunch thử-nghiệm chạy trên đường băng với vận-tốc chậm, rồi vận-tốc cao (hai thân của máy bay gần mép của phi-đạo) đây là lần đầu tiên nó di chuyển bằng 6 động cơ bán phản lực Pratt & Whitney.

Năm sau, nó mới bay thử lần đầu tiên. chuyến bay kéo dài 2 tiếng rưỡi là một cảnh đáng xem.

What is the difference between a turbojet and an turbofan?

The difference is that a turbofan uses the resulting pressure of the expanding gas to rotate a crankshaft which turns the large fan blades to generate thrust. A turbojet, instead of using the pressure to turn a crankshaft, simply allows it to escape out the back end of the engine thereby generating forward thrust.

Tupolev Tu-160 (Blackjack)

ALEX BELTYUKOV/WIKIMEDIA COMMONS

Chiếc Tupolev Tu-160 là chiếc máy bay chiến đấu siêu thanh nặng nhất được sản-xuất. Nó cũng là chiếc máy bay có cánh "thay đổi được" (đang là hai cánh ngang, chuyển thành hai cánh hình tam giác). Nó được NATO đặt tên: Blackjack: (Một con bài). Sải cánh 183-foot (# 50 m), và trọng lượng cất cánh 606,271 lbs (# 300 tấn),

More Here: Russia is Making the World's Largest Bomber Even More Powerful - Tu-160 Blackjack

https://www.youtube.com/watch?v=QYh9e2vSF5A

Liên bang Xô-viết vẽ kiểu và sản-xuất 36 cái. Nó bay lần đầu năm 1981, và đoạt 44 giải quốc-tế về hàng-không. Nó là chiếc phi-cơ bỏ bom sau cùng của Liên-Bang-Xô-Viết.

But the Tu-160—nicknamed the “White Swan”—is making a comeback. In 2015, Russia revived the monster plane and ordered it to production again. The newly revamped Tu-160R made its inaugural flight in January 2018.

Chiếc Tu-160 còn có một tên lóng nữa là “White Swan: Thiên Nga Trắng”, và có một trang sử mới. Năm 2015, Nga khởi động lại sự sản-xuất, và chiếc đầu tiên đặt tên Tu-160R đã bay thử tháng Giêng năm 2018.

Boeing 777-9

DAVID RYDERGETTY IMAGES

Boeing 777-9 là chiếc phi-cơ hai động-cơ lớn nhất, có khả-năng bay xa nhất, được khai-thác thương-mai. Nó dài 251 ft , chở được 425 hành-khách trên chuyến bay dài 7,285 dặm (# 5000 km) quanh trái đất. Theo CNN, mỗi chiếc 777-9 có sải cánh (với phần đầu cánh cụp lại được) và làm bằng hỗn-hợp Than(C) và sợi thủy-tinh”. Nó có hai động-cơ General Electric GE9X đường-kính lớn như chiếc 737, có sức đẩy lối 105,000 lbs (# 50 tấn), lần đầu được gắn trên một phi-cơ thương mại.

Sau nhiều ngày bị hoãn vì thời-tiết, chuyến bay khai trương được diễn ra ngày 27, tháng Giêng, năm 2020. Nhưng chiếc phi-cơ khổng lồ được chính thức bay thương mại năm 2013, nay đang gặp một số khó khăn.

Theo báo Seattle Times thì các viên chức của Cơ-quan Hàng-không Liên-bang FAA, đã coi lại các hồ-sơ của chiếc 777-9, và đã dừng việc cấp phép chiếc phi-cơ khổng-lồ vì một số vấn đề. “Uncommanded pitch event”: the nose of the aircraft pitched abruptly up or down without input from the pilots (Mũi phi-cơ tự dưng hướng lên, hay xuống mà phi-công không hề có động-tác nào) đã diễn ra trong khi bay thử nghiệm. Sự chấp thuận của FAA cho chiếc phi-cơ khổng lồ này cần cả hai năm trời, như vậy chiếc máy bay này có thể phải tới năm 2024 mới bắt đầu chở khách, theo tờ Times.